Si cada parte de un barco fuera reemplazada por una nueva, ¿sería viejo o nuevo?
Puede ser tan bueno como nuevo, ¡pero no nuevo!
No es posible reemplazar toda la maquinaria instalada en un barco que se ha construido. Algunas máquinas son tan grandes que, una vez instaladas, simplemente no se pueden quitar. De hecho, la mayoría de las veces, una vez que se han instalado las principales máquinas de propulsión, el barco se construye alrededor de ellas.
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Como en el caso de esta instalación posterior a la compañía de GNL de sus 2 calderas principales.
No es una buena idea reemplazar TODAS las piezas, económicamente. Más bien sería mejor comprar un nuevo barco por completo. Tomaría menos tiempo que reemplazar todo. Además, la construcción naval está respaldada por la disponibilidad de mano de obra de mayor y mejor calidad.
¡Hyundai Shipyard en Corea del Sur solía construir (antes de la recesión) al menos 80 barcos cada año! Eso es casi 6 barcos cada mes.
¡Llevar a cabo un dique seco para un barco solo lleva 2-3 meses por decir lo menos! El reemplazo completo iría más allá del alcance del dique seco (que por sí mismo es bastante caótico y sujeto a horarios extremadamente ajustados).
Imagina sacar el motor principal. Y en términos actuales, este motor (8 unidades) es bastante pequeño. Los más grandes de hoy dieron 14 unidades y pronto veremos que ese número también se eclipsa.
Entonces, si cada parte fuera a ser reemplazada, ¿sería un barco nuevo?
¡Tal vez tal vez no!