El Servicio Postal Militar de los EE. UU. Es administrado por la Actividad de Apoyo Postal Militar, que brinda orientación para todo lo que usted pregunta.
El sistema postal de la Armada es un grupo de Oficinas Regionales de Flota (FPO) ubicadas en bases militares de todo el mundo. Cuentan con el apoyo de un puñado de centros de correo de flota (FMC). Los FMC están conectados a USPS a través de dos actividades postales militares conjuntas ubicadas en cada costa.
La JMPA en asociación con la Armada coordinará las compañías aéreas comerciales (como Delta) para llevar el correo del USPS al FMC para su distribución. El FMC coordina el transporte regional a las bases militares locales. Los barcos obtienen su correo de la base local cuando están en el muelle.
- ¿El Servicio Postal de EE. UU. Enviará una caja de archivo de plástico como contenedor externo, y es una buena idea?
- ¿Qué servicios de envío son mejores para Kickstarter, Fulfillrite o Shipwire?
- ¿Cuál es UPS, FedEx o USPS más rápido, mejor y más barato?
- ¿FedEx permite que los conductores dejen paquetes sin primero intentar entregarlos?
- ¿Qué información está disponible sobre el envío de paquetes individuales a granel a clientes de EE. UU. Desde Tailandia?
Cuando los barcos salen al mar, comienzan a enviar Instrucciones de enrutamiento de correo (MRI) a las JMPA, FMC y bases locales regionales para que todos sepan a dónde se supone que se debe enviar el correo de los barcos durante ciertos períodos de tiempo.
Aquí hay un ejemplo:
El portaaviones USS Independence se encuentra en la Estación Naval de Yokosuka junto con su grupo de batalla de destructores, fragatas, cruceros, etc. Hoy se están retirando para comenzar un largo crucero con otras 10 naves. Los pequeños buques emitirán una resonancia magnética para decirles a todos que entreguen su correo a la Independencia. La Independencia emitirá una resonancia magnética que enumera las ubicaciones para recibir su correo, de donde lo recogerán a medida que viajan por la región. Cada ubicación tendrá una ventana de fechas asignadas. Los JPMA y FMC seguirán esa instrucción y enviarán el correo en diferentes vuelos para llegar a los lugares correctos.
Entonces, la Independencia y su grupo de batalla abandonan la base y navegan hacia el norte hasta el Mar de Japón para jugar con los S Coreanos. Durante este tiempo, la resonancia magnética dice que dirija su correo a una estación aérea naval específica. Durante su crucero, el Independence tendrá un equipo de aviones de carga C-2 Greyhound que apoyarán logísticamente al grupo de batalla. Uno de estos C-2 obtendrá todo el correo en la base aérea, junto con los suministros y pasajeros y lo volará todo a la Independencia.
El avión se descarga en la cubierta de vuelo del transportista, y todo el correo se toma debajo de las cubiertas para su clasificación. Mail for the Independence va a la oficina de correos. El correo de los otros 10 barcos va a un área de almacenamiento separada.
Durante las operaciones normales, un portaaviones recibirá un C-2 todos los días, ocasionalmente dos veces al día.
Durante los días siguientes, mientras aún está en el mar, el Independence programará vuelos de saludo a cada uno de los otros barcos. Esos vuelos llevarán todo el correo, suministros y pasajeros que llegaron en ese último C-2. A veces, el correo también se entregará durante la reposición en curso de un barco, utilizando las líneas que conectan los barcos, pero las entregas de helo son la norma.
El correo saliente se manejó de la misma manera.
Y no importa lo que alguien te diga, no existe una boya de correo.
Una vez que el correo del barco está a bordo y lo lleva a la oficina de correos, el personal que trabaja en la oficina de correos lo ordena. Dependiendo de la cantidad de correo, puede ser una llamada por correo para todo lo recibido, o podría ser 2 o 3. A veces, haríamos una llamada por correo de inmediato para deshacernos de todos los paquetes, ya que ocupaban mucho espacio.
El correo es recogido por una persona designada de cada departamento. El departamento aéreo tenía 5 repeticiones. Uno para V-1, V2, V-3, V-4 y V-5. La oficina de correos anunciaría “Mail Call” al barco, y todos esos representantes dejarían todo y llegarían a la oficina de correos. Luego lo llevan de vuelta a la oficina de su departamento para clasificarlo y llamar a sus propias oficinas y recibirlo.