Los buques son alimentados por bunker (IFO, HFO, MDO ect.) Fuel oil. Este es un derivado del petróleo crudo. Ahora si hablamos de impacto:
La mayoría de los barcos calcularían el costo del viaje en función del consumo de combustible y la velocidad (por ejemplo, 30 MT PD velocidad 12.5 nudos), esto varía de un barco a otro. y es un factor importante para calcular las tarifas generales de flete que generalmente se proporcionan al fletador en términos de USD / TM. Por lo tanto, si el costo del combustible aumenta, también lo hace la tarifa de flete.
Si el precio del combustible disminuye (que ahora es: los precios del búnker continuarán bajando), los barcos aumentarán la velocidad ya que el combustible es barato y completarán el viaje en menos tiempo, lo que conducirá a un exceso de capacidad en el mercado. Esto llevaría a una disminución de las tarifas de carga seca a granel.
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Espero que esto ayude