¿Cuándo dejaron los barcos de vigías?

La mayoría de las personas aprendidas ya han escrito respuestas precisas relacionadas con los puestos de observación. Los vigías siempre se mantienen a la vista y al sonido en todo momento mientras el barco está en marcha o anclado.

Sin embargo, si se refiere al puesto de observación por vista / sonido en el mástil delantero, que por cierto se llamaba “el nido del cuervo”, esa práctica ha sido abolida. A excepción de algunos buques de 30 años que están en servicio hoy, nunca he encontrado esta estructura en los buques modernos.

Nido de cuervo

En la práctica moderna, el capitán del barco puede colocar un puesto de observación en la cubierta del castillo de proa (el punto más adelantado del barco) si, al transitar un área de tráfico pesado / vía fluvial congestionada con poca visibilidad y cree que los radares no funcionan correctamente.

Nido de cuervo

Nunca. En ciertas circunstancias, el transporte de vigías como parte del reloj se ha detenido en la mayoría de los buques mercantes hoy en día, pero es una práctica común en la mayoría de las marinas. Sin embargo, cada barco mercante debe ser capaz de proporcionar puestos de observación en tiempos de poca visibilidad, tráfico pesado, etc.

El asesoramiento actual de la OMI sobre el tema de la composición del reloj de navegación figura en un documento de decisión con el número A.1047 (27); no menciona específicamente los miradores, sino que se refiere al uso de una metodología basada en objetivos para identificar los requisitos de vigilancia. Sin embargo, destaca la seguridad del barco, su tripulación y carga, la prevención de la contaminación marina, etc. como objetivos. Otros documentos que revisan accidentes recientes en los que no se proporcionó un puesto de observación o fue ineficaz establecen claramente que se debe mantener un puesto de observación adecuado e incluyen tanto un puesto de observación de equipo (radar) como un puesto de observación físico. También afirman que los Maestros, particularmente en embarcaciones más grandes, no deben considerarse parte del reloj.

Gracias por el A2A.

Muy sorprendido de escuchar que la nave ha dejado de publicar miradores 🙂

En el RoR (Reglas de la carretera), Regulaciones internacionales para prevenir colisiones en el mar, mantener una vigilancia adecuada es parte de las reglas. Es una parte muy importante.

Como guardianes de los puentes (algo parecido a la cabina del avión), uno de los equipos más importantes que recordamos es la ventana. Porque si mantenemos una vigilancia adecuada, podemos evitar la mayoría de los problemas de colisión, si no todos. Durante el día, el puente tiene resplandores solares para reducir la luz solar y mantener una buena vigilancia. Por la noche, el puente se mantiene completamente oscuro para identificar fácilmente la luz exterior y reducir la dispersión de sus propias luces.

Incluso con la óptica y la electrónica más avanzadas, un ojo vigilante entrenado sigue siendo la mejor forma de observación. Combinado con una brújula y un instrumento para tomar rumbo, un par de binoculares, un barco puede navegar con bastante seguridad, excepto durante la visibilidad reducida.

Dudo que podamos salir con el puesto de vigilancia nunca. Así que relájate y deja que los chicos de la cubierta hagan sus deberes.

Para los que respondieron anteriormente, creo que Nick se refiere a un chico en el nido de una cruz en la parte superior de un mástil. Por supuesto, los buques (y todos los vehículos de transporte) utilizan una referencia física y visual en todas las situaciones, pero el ojo humano tiene limitaciones severas.
Cuando se introdujeron los telégrafos de radio y más aún cuando el radar se volvió confiable, estas ayudas de navegación eran más confiables y podían penetrar más allá de una visión humana.
Ahora los grandes barcos tienen puentes que son tan altos como cualquier puesto de observación antiguo, por lo que hace el mismo trabajo que un nido de cuervos pero con comodidad y seguridad y con varias personas capaces de ver lo mismo.

No estoy al tanto de un cambio en las reglas. Que yo sepa, los barcos todavía usan ” puestos de observación ”, aunque la aplicación ha cambiado de un compañero en un nido de cuervos a un esfuerzo consolidado de guardianes y electrónicos. Especialmente en niebla intensa o mal tiempo, todavía se colocará a un hombre al frente.

La regla 5 del ” Manual de reglas náuticas de la carretera ” se puede encontrar aquí:

Rule5.html

Hasta donde yo sé, los barcos no han dejado de usar ojos y oídos. Sé que la Marina de los EE. UU. No. No es solo la tradición lo que requiere esto. La electrónica es propensa a errores y fallas, por lo tanto, es prudente vigilar cualquier barco bajo cualquier circunstancia.

http://greenfleet.dodlive.mil/fi …

Los barcos están legalmente obligados a tener vigías bajo la convención SOLAS (seguridad de la vida en el mar), creo.

Hay dispositivos electrónicos que ayudarán, como el radar y los sistemas de advertencia de colisión basados ​​en AIS, pero es mejor que haya alguien vigilando el puente también.