La velocidad de envío se puede dividir en varios componentes, algunos de los cuales plantean preocupaciones físicas y económicas.
(1) Procesamiento de transacciones: esta parte de la cadena logística se refiere a tomar el pedido, administrar los pagos y llevar el pedido al almacén. Es extremadamente eficiente cuando miras a los principales jugadores, pero posiblemente menos con los minoristas en línea más pequeños.
(2) Sistemas de gestión de almacenes y Pick + Pack: estos monstruosos almacenes administrados por los principales actores son sistemas altamente diseñados y eficientes, se pueden obtener eficiencias pero a un costo importante. Para los jugadores más pequeños, el proceso puede ser muy manual, pero a medida que crecen las operaciones, se pueden obtener eficiencias mediante la automatización. Hay jugadores logísticos que ofrecen servicios a minoristas más pequeños.
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(3) Red Cross Country: según la ubicación de envío y el destino, estas redes son muy similares a sus vuelos comerciales. Eficiencias para ganar, realmente no puedo decir.
(4) Entrega del tramo final: ha habido mejoras en cosas como los sistemas de planificación de rutas. Pero me imagino que el mayor obstáculo serían las interacciones humanas. Ya se trate de personas conversadoras, personas que están fuera, no pueden escuchar el timbre, o tal vez incluso una mascota que impide el parto.
(5) envío internacional: honestamente, encuentro que los diversos servicios de mensajería como FedEx, dhl, tnt y likes, son muy buenos cuando el precio está directamente relacionado con la velocidad de entrega
(6) procesamiento de aduanas: la capacidad de predeclarar paquetes, acorta el tiempo de procesamiento general a la llegada
(7) distancia al destino final: este es un factor importante que puede reducirse, pero depende en gran medida de los costos. Como es, los jugadores como Amazon se expanden. Sus redes de distribución a nivel mundial para llevarle productos más rápido